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14家核心媒體開啓新一代508L封閉式深度測評

來源:本站 時間:2019/11/15 浏覽量:67

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11月7日,東風標致在武漢漢南機場舉行了一場特別的“中級車”PK,14家全國頭部核心媒體彙聚一堂,開啓了一場508L的封閉式深度測評,聚焦508L科技駕控的硬核實力。本次測評還提供了本田雅閣、馬自達阿特茲、豐田凱美瑞、日産天籁,還有奔馳C級和寶馬3系等豪華品牌作爲參照。新一代508L在測評中表現優越,令在場媒體紛紛感歎“陸上太空艙”優越的駕控實力。

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在測評活動開始之前,東風標致組織各位媒體記者參加了對新一代508L的說明會,講述車型從設計到配置,承接曆史的經典到引領未來的使命。媒體在測評前對新一代508L産生了初步的認識,但具體的性能表現還需要在測評中一較高下。

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比肩豪華品牌的越級品質感

測評從感知內部開始,通過對靜谧度、音響,座椅舒適度等車內環境的蒙眼盲測,新一代508L展現出超凡的越級品質。新一代508L搭載的符合人體工學設計的座椅,給駕駛員提供恰到好處的包裹性和支撐性,Nappa真皮材質手感細膩、透氣性好,凸顯超凡品質。全車共鋪設1.3m2的超強隔音棉,帶來堪比圖書館的靜谧體驗,在2019中國量産車性能大賽(CCPC)克拉瑪依站中,新一代508L在“100km/h勻速車內噪聲比賽”中超過馬自達阿特茲等對手獲得單項冠軍,展現出不俗實力。配合法國國寶級的FOCAL® HIFI音响,正如懂车帝所说,“让人坐进座舱,感觉这里就是你的‘天下’。”越级品质体现在各个层次,诚如太平洋汽车所说:“无论是内饰的设计、用料还是配置的丰富性层面,标致508L都拿出了过人的诚意,体现出了领先同级的水准,豪华感、科技感、实用性一应俱全。”

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“三秒上手”,同級領先的駕控樂趣

以液晶儀表爲基准,調整座椅、方向盤,一鍵啓動挂擋起步,僅需三秒就能享受508L直覺駕控的樂趣。寬闊的機場盡情馳騁,直線加速、蛇形繞樁、麋鹿測試、超小轉彎半徑等各式測試表現出“陸上太空艙”三秒上手的直覺駕控實力。新一代508L搭載同級獨有i-cockpit唯我座艙,12.3英寸全液晶數字儀表盤及高度集成的多功能賽車式方向盤,與10英寸中央觸控大屏形成直覺操控的黃金三角高效人機互動座艙設計,伸手範圍內皆可操作。在最小轉彎半徑測評中,新一代508L搭載的小尺寸方向盤從最左到最右只需三圈,憑借轉向精准敏捷,操控感好,頗受媒體好評,新車評認爲方向盤“轉向比例快,尤其在40km/h後,轉向比例跟阿爾法羅密歐Giulia類似,高速入彎非常靈活”。而軸距長達2848mm的508L最小轉彎半徑僅爲5.45m,這一數據也明顯優于競品。

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麋鹿測試和18m的繞樁環節考驗的是車輛整體的駕控能力。麋鹿測試中,新一代508L表現穩健,前懸變形小、車身側傾小、回正快,轉向淩厲精准,“車身姿態頗爲從容”;在0-400m加速環節,508L“持續且平順的動力輸出及爆發力”令騰訊網的媒體印象深刻,最終最快成績爲15.5秒,快馬自達阿特茲一秒之多。而在CCPC克拉瑪依站的比賽上,新一代508L獲得了“0-400m加速比賽”單項冠軍,憑借實戰獲勝的經驗,測評表現優異可謂理所應當。通過場地測試,搜狐汽車將508L概括爲“一台偏向德系駕駛感受的法系車,它既有德系車的緊致和緊繃狀態,又保有法系車特有的慵懶風格,也有日系車的實用”。

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運動性與舒適性兼顧,油耗表現超越日系競品

作爲一款運動新潮座駕,新一代508L在動力上也有優異的表現,而底盤作爲標致的傳統優勢,在場地80km/h和30km/h行駛速度通過顛簸路段的測試中與越級對手奔馳C級和天籁比拼,表現也十分驚豔,騰訊汽車評價爲“出人意料的穩定”。承襲百年駕控基因和調校功底,新一代508L采用前麥弗遜,後多連杆式獨立懸架結構,底盤更爲平整,支撐度更高,快速過彎時也能提供有力支撐。曆時長達14個月的精准調校,帶來過彎穩定、指向精准的駕駛體驗。AMVAR可變獨立懸架能夠針對不同路面效果,主動調整懸架軟硬程度,這一實力發揮在易車的評價中得到印證,“如履平地”或許是最大的認可。新一代508L動力豐沛但油耗更爲驚豔,“400THP+8AT”的動力組合百公裏油耗僅爲6.1L,在CCPC昆明站的比賽中,新一代508L以遠超雅閣、凱美瑞的優異成績,獲得了長距離油耗的小組第一。在本次測評中,媒體有車以後的油耗僅爲6.0L/百公裏,再次印證了油耗的經濟性。

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通过本次横评测试,新一代508L展现出超越同级的品质、强劲的动力和丰富的科技配置,带来极致的驾驶体验和丰富的驾驶乐趣,参加测评的头部媒体对新一代508L可谓好评连连,产生了切身的体会及更深刻的认识。而通过最直观的横评对比,新一代508L证明了自己的实力,品牌口碑也得到进一步的提升。东风标致也将继续致力于提供更高品质的产品和更富驾趣的体验,实现Unboring the Future的品牌承诺。

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